近期，上海市域铁路嘉闵线标新成路站全体的结构地下接连墙施工发动，标志着车站主体建造进入实质性施工阶段。

  新成路站坐落胜竹路与武乡南路穿插路口西侧，沿胜竹路东西向安置，为地下二层岛式车站，共设置3个出入口及2组风亭。车站总长约253.2米。

  项目团队克服了杂乱地质环境和有限施工空间等坏因，顺畅完成了前期杂乱管线的改迁作业，为项目推动打下了良好基础。此次施工的首幅地下接连墙宽为6米，钢筋笼长为44.1米，重达65吨，选用320吨和200吨两台履带式起重机联合吊装作业。

  在钢筋笼吊装前，项目团队安排举行吊装计划专家评审会，技术人员对起吊负荷、起吊设备、吊具吊索、吊点方位都进行了准确和紧密的核算复核，保证首幅地下接连墙施工顺畅完成。

  近期，上海市域铁路嘉闵线标嘉戬公路站主体基坑慎重进入开挖阶段。嘉戬公路站坐落澄浏中路与嘉戬公路穿插路口南侧，沿澄浏中路穿叶城路呈南北向安置，为地下二层岛式车站，共设置4个出入口及2组风亭。车站主体基坑长为281.2米，最宽处为30.5米，开挖最深处为22.87米，基坑土方量达13.5万立方米，地层主要以淤泥质黏土、黏土、粉质黏土、砂质粉土等为主，选用明挖顺作法施工。

  为保证本次基坑顺畅开挖，项目团队安排举行深基坑开挖、基坑降水、基坑监测等专项施行工程的计划论证会，严厉执行上海申铁“9+1”安全危险管控系统的各项要求，活跃与参建各方及周边属地交流和谐。专家检验组经过现场实地踏勘和具体查看后，终究共同以为当时基坑各项目标均满意开挖条件。

  开挖过程中，项目团队将严厉依照施行工程的计划进行作业，遵从“先撑后挖、限时支撑、分层开挖、禁止超挖”的准则，依据现场实在的状况采纳对应办法和预案，保证基坑开挖各项作业顺畅推动。

  近期，上海市域铁路南汇支线航站楼站至下盐路站明挖区间一区基坑开挖顺畅经过条件检验，标志着项目进入基坑开挖施工阶段。

  1标项目线米，明挖区间长540米，盾构段长1025米。此次开挖的一区基坑是1标盾构施工的始发段，长为147.85米，最宽处为23.4米，开挖最深处为28.3米，基坑土方量达5万立方米，地层主要以淤泥质黏土、黏土等为主，选用明挖顺作法施工。

  南汇支线航站楼站至下盐路站盾构区间将选用14米级超大直径泥水气平衡盾构机进行施行工程，此次1标明挖区间一区基坑的顺畅开挖，也为后续盾构如期始发供给了有力保证。